伊朗航空因美制裁暫停前往阿塞拜疆、巴格達等五國航班

伊朗航空公司已於今日正式宣布，將暫停飛往阿塞拜疆、巴格達、喬治亞、馬斯喀特及卡塔爾的航班。此舉即刻生效，原因是美國最新一輪制裁將伊朗航空業列為目標，限制其獲得飛機、零件及相關技術。伊朗方面表示，為遵守國際制裁並保障航班安全，將在暫停期間檢討並調整航線與機隊配置。

伊朗航空業歷史悠久，自1944年成立伊朗航空公司（後改稱伊朗航空）起，至今已經有多家民營與公營航空公司營運。2009年時，伊朗航空機隊已覆蓋45條國際航線，主要以舊款波音飛機、租賃的空中巴士以及英國航空工業公司146、ATR72、Fokker100等為主。由於長期以來受到美國的經濟制裁，伊朗無法購買大部分西方製造的新型客機，致使機隊年久失修，且零件供應緊張。

這些舊機型及零件短缺的問題，直接影響到安全績效。過去25年間，伊朗航空共發生17起飛機事故，造成約1,500人死亡，其中2000至2006年間就有11起事故造成約700人喪生。為降低安全風險，伊朗航空公司已將大量舊機停飛或暫停運作，部分機型因零件缺乏甚至無法啟動。

面對機隊老化與零件短缺，伊朗也在努力自行研發與製造飛機。自2000年代以來，伊朗已推出IR.AN-140等本土製造的客機型號，並在近五年內新增108架客機。雖然截至2015年，伊朗擁有251架商用飛機、41,218個座位與6架貨機，但約100架仍因缺乏維修零件而無法投入使用；2021年媒體報導指出，約一半的機隊已被迫停飛。

對台灣而言，伊朗航空業的動盪雖未直接影響台灣的航運或貿易，但卻凸顯全球航空業在制裁與供應鏈脆弱性面前的風險。台灣作為全球半導體與高科技零件的重要供應基地，若美國或其他國家對伊朗加深制裁，可能進一步影響跨國零件流通，進而影響台灣企業在國際市場的供應鏈穩定。更重要的是，伊朗航空的安全問題提醒台灣及區域航空業者，維護機隊更新與零件供應鏈的多元化，是提升國際競爭力與安全保障的關鍵。