美軍協助改道115艘商船　避開紅海高危作戰區

美國中央司令部（USCENTCOM）於今日表示，自7月14日重新啟動海上封鎖以來，美軍已協助重新指派 115 艘商船改道，避免其進入被視為高風險的作戰海域。此舉是美軍在紅海與亞丁灣執行「護航與封鎖」任務的一環，旨在減少對美國及盟國航運的威脅。

中央司令部成立於 1983 年，負責中東、北非、以及中亞與南亞部分地區的軍事行動，長期以來是美國在波斯灣戰爭、阿富汗及伊拉克衝突中的主要指揮單位。現任司令是海軍上將布萊德·庫珀（Brad Cooper），他曾在多次高階防務職位上服務，亦是近年兩任美國國防部長的前任司令。CENTCOM 不僅掌握陸海空多域資源，也負責在該區域內的海上安全與航道保護。

今年以來，胡塞叛軍頻繁向以色列支援航線投射水雷與反艦導彈，導致國際航運公司對紅海航線的安全感下降。美國在與多國海軍合作後，於7月14日宣布重新實施「海上封鎖」政策，限制未經授權的船舶進入也門海岸線附近的作戰區。為了兼顧軍事目標與商業運輸需求，美軍透過海事指揮中心向船東發出改航指示，將船隻導向阿曼海峽或印度洋其他安全航道，迄今已累計 115 船次。

國際航運業者對此反應不一。大型船公司指出，改道雖可降低被擊中的風險，但亦增加航程與燃油成本，對全球供應鏈造成額外負擔。區域國家如沙烏地阿拉伯與埃及則表達支持，認為美軍的封鎖與改航措施有助於穩定能源出口與貿易流通。另一方面，部分人權與國際法學者警告，長期的海上封鎖可能涉及航行自由的法律爭議，呼籲相關各方加強透明度與多邊協商。

對台灣而言，紅海是台灣出口能源與高科技零組件的重要航道之一。美軍的船舶改道政策若持續，可能迫使台灣企業調整物流路線，增加運輸時間與成本，進而影響供應鏈彈性。更廣泛來說，此次封鎖顯示美國在關鍵海上通道的介入力度，提醒台灣在海上安全與能源供應的風險評估上，需要關注遠距離戰略海域的變化，並思考多元航道與備援方案，以降低外部衝突對貿易的衝擊。