胡塞武裝奪取漢尼什群島 加強紅海航道掌控

也門胡塞武裝於本月 14 日在紅海西岸的漢尼什群島發動突襲，迅速奪取該群島的控制權，並宣布將其納入「安薩爾真主」的防禦範圍，事實上加強了胡塞對連接亞丁灣與紅海的主要航道的掌控。此次行動發生在胡塞已持續數年對紅海航運線施壓、攔截或投擲水雷的背景下，顯示其在海上作戰能力的進一步提升。

胡塞組織源自 1990 年代的葉齊德派復興運動，最初以反對前總統薩利赫的貪腐與美沙聯盟為訴求。自 2004 年領袖侯賽因·胡塞被殺後，組織逐漸武裝化，並在伊朗的政治與軍事支援下，成為也門內戰的主要參戰方。伊朗視其為「抵抗軸線」之一，提供武器與訓練；同時，許多西方國家與阿拉伯聯盟將胡塞列為恐怖組織，指責其侵犯人權、徵召童兵及攻擊平民。

漢尼什群島位於紅海北端，緊鄰巴卜·曼達卜海峽——全球最繁忙的海上通道之一，每日約有 1,500 艘船舶通過，運載原油、液化天然氣與其他重要商品。過去此區域主要由沙烏地阿拉伯與阿聯酋海軍巡邏，確保航道安全。胡塞奪島後，理論上可在島上部署雷達、導彈或水雷，對過往船隻形成實質威脅，也可能用作談判籌碼，逼迫國際社會就也門危機作出讓步。

國際社會對此事反應迅速。美國國務院譴責胡塞「非法佔領」並警告航運公司加強防護；歐盟則呼籲在聯合國框架下恢復海上安全機制；沙烏地與阿聯酋則表示將加派海軍力量，以防止航道被封鎖。伊朗則回應稱，胡塞的行動是「抵抗外來侵略」的正當防衛，並呼籲相關國家「停止干預」也門內政。

對台灣而言，紅海航線是全球能源與原物料運輸的重要通道，台灣每年從中東進口的原油與液化天然氣相當依賴此路線。若胡塞持續在漢尼什群島部署武裝，可能導致船舶繞道或增加保險費用，間接提升能源成本。除此之外，台灣在國際海事安全與多邊外交上亦須關注此類區域衝突，評估是否透過海事組織或雙邊合作，維持航運自由與安全，確保供應鏈的穩定。