胡塞奪摩卡港 驅政府軍撤出 引平民逃往阿丹

也門胡塞武裝於本週二（10日）佔領紅海沿岸的摩卡（Mokha）市，並迫使也門政府軍撤出海斯（Hays）與阿爾·卡夫哈（Al Khawkhah）兩個區域。隨著胡塞軍隊向內陸推進，當地大量平民開始向阿丹（Aden）逃離，形成新一波的人道危機。

胡塞組織（Ansar Allah）起源於1990年代的葉門北部，以扎伊迪什葉派為主體，領袖多來自胡塞家族。自2004年領袖侯賽因·胡塞遭政府軍擊斃後，該運動迅速轉變為反對前總統薩利赫的武裝力量，並在2014年奪取首都薩那，隨後與沙烏地阿拉伯領導的聯軍爆發全面衝突。伊朗長期對胡塞提供政治與軍事支援，使其成為伊朗所謂「抵抗軸心」的一環，亦因此被多國列為恐怖組織。

摩卡是葉門重要的海港與咖啡出口點，佔據該城不僅能讓胡塞掌握紅海航線，也可削弱聯軍在海上補給的能力。政府軍在海斯與阿爾·卡夫哈的撤退，被指是因為聯軍空襲與後勤補給受阻；胡塞則宣稱此舉是「解放」被外部勢力控制的城鎮。聯合國人道事務協調廳（OCHA）已警告，逃往阿丹的平民缺乏基本食物與醫療，呼籲各方開放人道走廊。

國際社會對此事的回應分歧。沙烏地阿拉伯與美國譴責胡塞的擴張行為，指其違反國際人道法，並威脅加大空襲力度；伊朗則稱胡塞的行動是「抵抗外來侵略」的正當防衛。區域安全專家指出，若胡塞持續控制紅海沿岸港口，將可能影響全球能源與商業航運，進一步加劇已經緊張的中東局勢。

對台灣而言，葉門的局勢提醒了海上貿易路線的脆弱性。台灣的能源與高科技產品在全球供應鏈中高度依賴遠距離海運，紅海是連接亞洲與歐洲的重要通道之一。若胡塞掌握摩卡等關鍵港口，可能導致航運成本上升、航道安全風險增高，進而影響台灣企業的物流規劃與成本控制。此外，該衝突顯示外部勢力介入區域衝突的模式，對台灣在國際外交與安全政策的風險評估亦具參考價值。