巴布亞新幾內亞季風雨季航班墜毀 4 人全亡

本月初，一架託管於尼加拉航空（Niugini Aviation）的 PAC P‑750 XSTOL 客機於巴布亞新幾內亞馬當省西拜（Simbai）附近墜毀，於降落途中失事，機上四名乘客與機組人員全部罹難。事故發生時，該機正執行從馬當市至當地小鎮的定期客運航班，天氣報告顯示當地正逢季風雨季，能見度下降，飛行員正準備最後進場。

PAC P‑750 XSTOL 為新西蘭太平洋航空公司（Pacific Aerospace Limited）所製，屬於低翼單發渦輪螺旋槳多功能機。機體結合了 PAC Cresco 的發動機與機翼，採用 560 kW（750 shp）普惠加拿大 PT6 渦輪螺旋槳發動機，具備短距離起降（STOL）能力，常用於偏遠地區的客貨運、醫療撤離及農業作業。自 2000 年代問世以來，此型號已在大洋洲、非洲及亞洲的多個航空公司服役，因其結構堅固、維護成本相對低廉而受到青睞。

尼加拉航空是巴布亞新幾內亞本土的區域航空營運商，主要提供偏遠山區與沿海城鎮之間的客貨連結。該公司過去曾因機隊老化與維護資源不足而受到監管機構警示，此次事故發生後，巴布亞新幾內亞民航局已啟動全面調查，重點聚焦於飛行員的儀表操作、天氣預報的準確性以及機體的維修記錄。初步報告顯示，機上僅有四名乘客，屬於當地居民與少數外籍旅客，未見大型商業航班的參與。

國際航空安全組織（ICAO）與新西蘭民航局亦表示關切，將協助巴新當局取得相關的飛行數據與維修文件，以釐清事故根本原因。過去類似的 STOL 機型在惡劣天候下的安全表現參差不齊，業界呼籲加強偏遠地區的氣象監測與飛行員訓練，同時檢視機隊的適航標準，避免類似悲劇重演。

對台灣而言，此次事故凸顯了在偏遠山區及海島航線上，短距離起降機型的安全挑戰。台灣航空公司亦正考慮引進具 STOL 能力的機型以服務離島及山區醫療撤離，從中可汲取對發動機維護、天氣資訊整合及飛行員儀表飛行（IFR）訓練的教訓，提升本土航空安全與災害應變能力。