胡塞武裝大規模攻擊葉門西部 主幹道路致雙方多人傷亡

胡塞武裝於本週二（7 月 2 日）在也門西部發動大規模進攻，目標直指連結塔伊茲（Taiz）與阿爾‑馬哈（Al‑Makha）區的主幹道路。戰鬥中雙方互射火箭炮與步槍，胡塞方面亦以 14 枚彈道導彈與數架無人機襲擊塔伊茲與荷台達（Hodeidah）城區，造成至少 18 名胡塞戰士與 13 名政府軍人員死亡，傷亡情況仍在統計中。

胡塞組織全稱「安薩爾‧阿拉」，源於 1990 年代的葉門宗教復興運動，主要由扎伊迪派（Zaydi）信徒組成，領袖多出自阿爾‧胡塞家族。自 2004 年首領侯賽因‧阿爾‧胡塞被葉門軍隊暗殺後，組織逐步武裝化，並在 2014 年佔領首都薩那，隨後捲入國際關注的葉門內戰。胡塞武裝被指接受伊朗的軍事與財政支援，屬於伊朗領導的「抵抗軸」之一，亦因攻擊平民、使用童兵等行為受到多國譴責與制裁，部分國家已將其列為恐怖組織。

在過去的數年裡，胡塞與也門政府軍（主要由沙烏地阿拉伯領導的聯軍支援）之間的衝突持續升溫，戰事多集中於塔伊茲與紅海沿岸的港口城市。胡塞近期加大對紅海航道的威脅力度，透過導彈與無人機對商船與油輪實施「反擊」，旨在迫使聯軍減少對其控制區的空襲。國際社會尤其關注此類行動可能對全球能源供應與航運安全造成的連鎖反應。

聯合國與多國外交官持續呼籲停火與對話，強調人道危機已使超過 2400 萬葉門民眾面臨糧食短缺與醫療資源匱乏。儘管人道走廊偶有開放，持續的戰事仍使紅海航線的保安成本上升，國際保險公司亦調整對相關航運的風險評估。近期的激烈衝突顯示，胡塞仍具備相當的導彈與無人機作戰能力，對區域安全構成不容忽視的變數。

對台灣而言，紅海是全球石油與液化天然氣運輸的重要通道，台灣每年約 20% 的原油進口須經此航道。胡塞的導彈與無人機攻擊若持續升級，可能導致航運路線改道或保險費用上漲，進一步推高台灣的能源成本。此外，國際航運安全的惡化亦可能影響台灣企業在中東與非洲的貿易佈局，提醒相關產業與政府部門加強供應鏈風險評估與多元能源採購策略。