日本2020年交通死亡人數創新低——抑或其實不然？

日本警察廳於週一（當地時間）宣布，2020年全國交通死亡人數創下2,839人的歷史新低，這是自1940年代末期開始統計以來，該數字首次跌破3,000大關。

與2019年相比，2020年日本道路上的死亡人數減少了376人，整體數據僅為日本媒體報導中1970年最高紀錄16,765人的六分之一。

日本警方宣佈，這些死亡人數總計發生在近31萬起事故中，並造成近36萬9千人受傷。

東京仍然是死亡人數最多的地區，2020年記錄了155起死亡病例，不過就在不久前的1980年代末期，全國每年的死亡率仍高達1萬人以上。

然而，日本表面上數字下降以及警方目前所宣稱的「更安全」道路背後，還有另一面，那就是這些數字是如何計算出來的。

就在世紀之交時，每年年初更高的數字往往會引起媒體和大眾的恐慌。

當時通報的數字通常在1萬人大關上下或接近該數字，是現在的三倍。

隨後，這些數字突然暴跌了約60%。

當時很少有人知道，這主要是歸咎於將交通「相關」死亡人數納入總數的計算方式，且當時實際上僅將在事故發生後24小時內死亡的人數納入統計：這全都是根據一家知名保險公司的建議。

那些在24小時期限過後、在醫院中或獲准回家後突然死亡的人，則被歸類為透過其他方式喪生，例如心臟或器官衰竭等——這些分類方式可能會遭到保險公司質疑，且若被證明是遺傳性或未接受治療，通常比突發意外死亡獲得的理賠金額要低。

無論您身在何處，出門在外請多加小心。