現代汽車發表新世代電動跑車

現代汽車（Hyundai Motor Company）在 2020 北京國際汽車展覽會上，向全球發表了次世代電動化 RM20e Racing Midship 跑車。

RM 命名指的是 N 系列原型車的「Racing Midship」（賽車式中置引擎）後驅、中置動力系統配置，這是一項基礎的設計區隔，透過低極慣性矩帶來理想的操控平衡與靈活性。

這個 RM 平台提供了一個工程「移動實驗室」，用於測試高性能技術，並在各種速度和駕駛條件下與柏馬路面保持出色的連結。

這種固有的平衡與抓地力，對於將 RM20e高達 596 kW（810 馬力）的強大馬力與 960 Nm（708 磅呎）的扭力傳遞至多變的路面至關重要。

2012 年，現代汽車啟動了 RM 專案，旨在開發並將全新的高性能賽車技術與未來的 N 系列車型相結合。自 RM 專案啟動以來，RM 系列經歷了漸進式的演進，包括 RM14、RM15、RM16 和 RM19。2019 年，現代汽車針對 eTCR 電動房車賽系列開發了第一輛電動賽車「Veloster N eTCR」，並在法蘭克福車展上亮相。

RM 系列車型持續經歷了廣泛的測試，以驗證先進技術、觀察其性能的實際提升，並將其改進以應用於未來的 N 系列車型。

現代汽車集團研發部門總裁兼主管亞伯特・比爾曼（Albert Biermann）表示：「我們全新的電動化 RM20e 強勢地將經過實戰驗證的 RM 平台推向 21 世紀充滿環保意識的新十年，在一般道路環境中極限拓展電動化的性能範疇。」

「RM20e 代表了 Racing Midship 系列電動化性能革命性的新篇章，我們的 N 系列工程師持續在零排放性能動態領域中獲得寶貴的見解。」

RM20e 搭載爆發力十足的 596 kW（810 馬力）電動馬達，並具備 960 Nm（708 磅呎）的扭力，預計可在不到 3 秒內完成從靜止加速至 100 公里/小時（0-62 英里/小時），並以 9.88 秒完成靜止加速至 200 公里/小時（0-124 英里/小時）。

RM20e 採用基於中置的馬達配置與後驅佈局，以實現這種加速水準所需的循跡性。RM20e 結合了賽車級的性能、平衡性、煞車與抓地力，同時保有日常駕駛所需的寧靜度、靈敏度與道路行駛能力。

RM20e 最先進的電動化動力系統確保了零排放與令人心跳加速的加速性能。

由於現代汽車擁有業界領先的各種電動化推進解決方案，包括量產的 HEV、PHEV、BEV 和 FCEV 動力系統，因此全系列的電動化動力系統皆可在這款高性能跑車平台上進行測試。

現代汽車近期對 Rimac Automobili 的投資與策略合作，促進了 BEV 與 FCEV 原型車的共同開發。

隨著與 RIMAC 合作關係的成長，電動化 RM 平台也將持續演進。

此外，現代汽車集團已制定策略計畫，將於 2025 年前推出 44 款環保車型，將現代 N 品牌推向環境責任的最前線。

現代汽車集團執行副總裁兼產品部門主管湯姆・舍梅拉（Thomas Schemera）表示：「RM20e 跑車原型車清楚地向外界發出訊號，展現了現代高性能 N 品牌未來對電動化的期許，帶領 N 品牌邁入超級跑車等級性能的崇高領域。」

「展望未來，現代 N 不僅透過強大的內燃機提升駕駛的心跳速率，也透過可靠電動化動力系統的瞬間扭力與環境永續性來達成。RM20e 證明了即使在電動化車型中，N 系列的駕駛樂趣也絕不妥協。」

現代汽車 N 系列的高性能技術是在標誌性的紐柏林北賽道（Nürburgring Nordschleife）上磨練出來的。

參與現代汽車加速耐久性測試的每一輛車，都將在濕地和乾地條件下繞行該賽道 420 至 480 圈，在短短四週內模擬超過 160,934 公里（100,000 英里）的嚴苛駕駛。

紐柏林擁有 73 個彎道和 20.9 公里（13 英里）的柏油路面，被廣泛認為是世界上最具挑戰性的賽道之一，其傳統無與倫比。

它也是一個賽車綜合設施，座落著現代汽車佔地 3,600 平方公尺的測試中心，該中心由現代汽車歐洲技術中心營運。

這篇文章首次發表於 NFA Post，並經授權轉載。