太陽能即將正式啟用，全面驅動印度鐵路網

海得拉巴：達到百分之百的自主永續是每個商業模式成功的衡量標準，印度鐵路公司（Indian Railways）也不例外。

因此，印度鐵路公司正計劃利用採購的太陽能來滿足其牽引供電需求，並成為完全的「綠色運輸模式」。

該鐵路網在全國發展再生能源的競賽中領先，鐵路部已強烈表態支持綠色轉型，並實現在 2030 年前達到淨零碳排放的目標。

儘管讓鐵路車站全面太陽能化，以及利用閒置鐵路土地進行再生能源專案的計畫已經在印度鐵路公司的規劃中，但對旨在推廣太陽能的印度政府倡議「國家太陽能任務」（National Solar Mission）之貢獻，將發揮錦上添花的效用。

根據鐵路部的一項聲明，今後閒置未用的鐵路土地將用於興建「特大」規模的太陽能發電廠，目標是在 2030 年達到 20 GW的容量。

配合印度鐵路公司在 2023 年前實現百分之百電氣化的計畫，其能源消耗預計將從目前的每年約 210 億度，在 2030 年增加至 330 億度以上。

一項與 25 KV 牽引系統直接相連、容量達 1.7 MW 的先導計畫已在中央邦比納（Bina）成功投入營運。

此外，位於賴巴雷利（Raebareli）的現代客車廠（Modern Coach Factory）也已啟用一座容量 3 MW 的太陽能發電廠，用於非牽引應用。

此外，根據鐵路部的聲明，另外兩個專案也正在進行中，分別是位於迪瓦納（Diwana）容量 2 MW 的專案，以及連接中央輸電公用事業（CTU）、位於布萊（Bhilai）容量 50 MW 的專案。

鐵路部門也已透過印度鐵路公司的公營事業「鐵路能源管理有限公司」（REMCL），針對鐵路閒置土地及鐵路軌道旁土地上的 3 GW 太陽能專案進行招標。

除了以較低的聯網電價向鐵路部門供電外，這些太陽能發電廠還將透過沿著鐵軌建造圍牆來保護鐵路土地。

鐵路暨商工部長皮尤什·戈亞爾（Piyush Goyal）指出，印度鐵路公司願意全力支援開發商在鐵路閒置且未被侵佔的土地上安裝太陽能發電廠。

軌道沿線的圍牆將由開發商建造和維護，這也有助於防止人員非法闖入軌道。