印度快運航空空難調查：全是假設與無奈

TTT－新德里：繼印度南部於 8 月 7 日發生印度快運航空（Air India Express）空難後，印度民航部部的運作效率再度落後應有水準。

截至目前，該部門本應在航空管制員、降落機場地勤人員以及倖存機組人員的協助下，重建該架從杜拜飛往卡里克的印度快運航空航班失事前的情況，以進行快速的狀況評估。

這本可加快調查速度，並有助於回放及理解飛機黑盒子的錄音內容。

然而，民航部長哈迪普・辛格・普里（Hardeep Singh Puri）領導的民航部辦事效率已經夠緩慢，他竟僅下令由飛機事故調查局（AAIB）進行一場「例行性」調查。

一個巨大的「假設」如今正擺在調查人員和民航部眼前。

一連串問題也正朝著當局迎面襲來，讓部長及其政府沒有機會試圖迴避。

如果機長未接受過在零能見度下降落的訓練呢？

如果他過於自信，即使在航管人員告知附近降雨不斷後，仍選擇不重新盤旋降落呢？

如果他沒有宣佈這是一場計畫中或非計畫中的緊急降落呢？

如果機長沒有要求機組人員做好應對此可能性的準備呢？

如果機組人員沒有做出「防撞姿勢」呢？

以及，如果這架飛機未取得「適航」證明呢？

一名民航部官員向《台灣時報》（The Taiwan Times）透露，目前看起來像是機長迪帕克・瓦桑特・薩特（Deepak Vasant Sathe）在該架機齡 13 年的飛機於跑道上打滑、向左偏移並最終衝出跑道後，失去了控制。

一名匿名印度航空線規機長表示，卡里克跑道被認為是一條「棘手的跑道」，只有具備豐富經驗的機長才會被挑選來執飛此類航班，因為降落需要極大的勇氣與耐心。

根據當局最新更新的數據，這起事故目前已造成 19 人死亡，其中包括飛機機長與副機長，另有 127 人受傷，其中 38 人傷勢仍被判定為危急。